Servicios

Created by potrace 1.15, written by Peter Selinger 2001-2017

Carga

Mantener el transporte ferroviario de carga es una de las prioridades que asume la Unión de Ferrocarriles de Cuba (UFC), entre sus ventajas está la de permitir el traslado de grandes cantidades de mercancías en largos recorridos lo que favorece bajar los costos de dichas operaciones.

Ver más

Created by potrace 1.15, written by Peter Selinger 2001-2017

Caña

Los mayores volúmenes de carga del ferrocarril se concentran en la caña de azúcar y sus derivados.  Actualmente se trabaja en una propuesta de perfeccionamiento del sistema ferroviario cubano con el objetivo de fortalecer la disciplina del ramo.

Ver más

Created by potrace 1.15, written by Peter Selinger 2001-2017

Pasaje

El ferrocarril facilita la transportación masiva de pasajeros de un punto a otro del territorio. Este tipo está dividido en dos categorías: larga distancia, que es la que se desarrolla en los trenes nacionales; y corta distancia, aquellas interterritoriales y de carácter local.

Ver más

Created by potrace 1.15, written by Peter Selinger 2001-2017

Expreso

Es un servicio de transportación de paquetería que se presta tanto a personas naturales como jurídicas a través de los trenes interprovinciales de pasajeros en correspondencia con las características del territorio. Concebida en dos etapas, mediante el uso de trenes especializados.

Ver más

Infraestructura ferroviaria

Vías Férreas

8 194, 58 km

Puentes

1839

Pasos a Nivel

4567

Estaciones

252

Historia

Fue introducido en Cuba en la década de 1830, resultando así el primer país de América Latina y el séptimo en el mundo en utilizarlo. En sus inicios fue empleado con fines económicos y posteriormente para facilitar la transportación masiva de pasajeros de un punto a otro del territorio. En la construcción de sus primeros tramos murieron más de 2.000 trabajadores, muchos de ellos en régimen de esclavitud.

El ferrocarril había sido fundado en Inglaterra, en 1825 luego le siguieron Francia, Alemania, Bélgica y Rusia y doce años después fue introducido en Cuba como pionero en toda Hispanoamérica y segundo en América, solo después de los Estados Unidos.

En 1835 se adquirieron ocho locomotoras y los carriles necesarios en Inglaterra. Los técnicos se contrataron en Estados Unidos. Para el año 1837 llegaron a Cuba las primeras 8 locomotoras inglesas fabricadas por la Braithwhith y Reanis y los carriles necesarios para su uso, los técnicos se contrataron en Estados Unidos. En breve estas máquinas se sustituyeron por las norteamericanas Baldwin y Norris. Ese mismo año trasportaron pasajeros, al siguiente, carga. Al otro año, correo, y en 1840, prensa...

Leer más

ÚLTIMAS NOTICIAS

Publicado el 27 noviembre, 2020

Publicado el 27 noviembre, 2020

Publicado el 25 noviembre, 2020

Publicado el 23 noviembre, 2020

Slider